Sunday, 29 August 2021Jak Wyregulować Przerzutki
horoskop-miłosny-2019Jeżeli zmianę biegów na wyższy jest słaba, należy w takim przypadku stopniowo zwiększać napięcie kabla poprzez kręcenie baryłką o ćwierć obrotu w lewo. Ustalanie tylnej przerzutki Śruby dopuszczalne kontrolować zakres ruchu przerzutkę. Jeśli nie są one prawidłowo ustawione, wówczas łańcuch może być w stanie spaść z kasety lub tarcz, które mogą być niebezpieczne – zarówno dla Ciebie i Twojego roweru. Przed rozpoczęciem pracy upewnić się, że przerzutka wieszak nie został zagięty. Jeśli tak jest, trzeba naprawić lub wymienić – patrz poniższy film o tym, jak to zrobić. Mała poprzeczka śrubokręt Ustaw na zębatkę z najmniejszą ilością zębów, odkręć linkę od tylnej przerzutki i jeszcze raz naciągnij linkę. Teraz śrubą ( H) kręć tak aby wózek przerzutki był w takim samym położeniu co zębatka. Następnie przeżuć przerzutkę na zębatkę z największą ilością zębów, tak samo jak w kroku 1 ustaw równolegle wózek do zębatki. Regulacji dokonujesz za pomocą śruby ( L). Twoje tylne wysokie i niskie przełożenia powinny być już ustawione.
Jak wyregulować przerzutki w rowerze kross
Cicha i gładkie zmiany biegów może mieć decydujące znaczenie dla jazdy na rowerze. W tym poradniku pokażę jak ustawić przednią przerzutkę i tylną przerzutkę, a także pokaże, jak zdiagnozować i rozwiązać typowe problemy ze swoją przerzutką. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest, aby dowiedzieć się, co jest nie tak z biegami. W naszym rowerze możemy spotkać kilka problemów z napędem. Oto najczęstsze problem: Problem: zmiana biegu nie jest płynna przy w rzucaniu w górę lub w dół Rozwiązanie: Jest to najczęściej spowodowane przez rozciągnięte linki przerzutki i trzeba będzie ponownie ustawiać biegi. Problem: Moja tylna przerzutka jest dobrze ustawiona, ale przesuwa łańcuch zbyt daleko w jednym kierunku Rozwiązanie: Jeśli łańcuch nie zatrzymuje się na ostatniej zębatce i przesuwa się w szprychy (lub odwrotnie), to prawdopodobnie jest to spowodowane wygięciem tylnego haka. Taki hak można wyprostować, jednak gdy jest w złym stanie należy go wymienić. Problem: przesunięcie w dół jest w porządku, ale zmiana biegów na wyższy jest bardzo ciężkie i powolne Rozwiązanie: W takim wypadku przydało by się wymienić linki a także pancerze przerzutki.
W przypadku, gdy łańcuch dotyka element z prawej strony, trzeba odkręcić śrubę. Regulacja tylnej przerzutki Regulacja tylnej przerzutki, pomimo większej liczby obsługiwanych przełożeń, jest łatwiejsza niż przedniej. Zanim ją zaczniemy, obejrzyjmy dokładnie hak przerzutki. Musi być on idealnie prosty. Bardzo często zdarza się, że hak, nawet po drobnej kolizji, jest krzywy. W takiej sytuacji nie wyregulujemy dokładnie napędu. Jedynym wyjściem z sytuacji jest kupno nowej części. Ustawienie tylnej przerzutki zaczynamy od zrzucenia łańcucha na najniższą tarczę z tyłu i wrzucenia na największą z przodu. Następnie odkręcamy delikatnie kluczem imbusowym śrubę, która przytrzymuje linkę. Jeśli śrubka "H" jest odpowiednio wkręcona, kółeczka tylnej przerzutki są w osi z małą zębatką kasety lub wolnobiegu. Jeśli nie, musimy ją przykręcić lub odkręcić, by tak się stało. Gdy kółeczko znajduje się na lewo od osi, kręcimy śrubką w tę właśnie stronę. Teraz czas na niskie biegi. Łańcuch wrzucamy ręcznie na największą tarczę z tyłu.
Jeżeli okaże się, że przerzutka za nic nie daje się wyregulować, a dodatkowo widać, że nosi jakieś ślady np. po uderzeniu, może się okazać, że to dobry moment na zakup nowej przedniej przerzutki. Zapraszam także do obejrzenia poradnika w formie wideo, w którym Łukasz pokazał, jak wyregulować przednią przerzutkę. Będzie mi bardzo miło, jeżeli zasubskrybujesz ten kanał. Inne wpisy o przerzutkach rowerowych: 1. Rodzaje mocowań przerzutek 2. Regulacja tylnej przerzutki 3. Regulacja przedniej przerzutki 4. Wymiana tylnej przerzutki 5. Przerzutka w piaście – czy warto 6. Przednia przerzutka Top/Down/Side Swing 7. Tylna przerzutka Top/Low Normal 8. Pojemność przerzutki 9. Mit tylnej przerzutki
Przerzutkę przytrzymujemy, symulując jej najwyższy zakres. Gdy kółko przerzutki jest po prawej strony osi, kręcimy śrubką "L" w lewo. I na odwrót, gdy odchyla się w lewo. W ten sposób mamy prawidłowo ustawiony zakres przerzutki. Zrzucamy łańcuch na najmniejszą koronkę kasety lub wolnobiegu. Śrubę w manetce (lub przerzutce szosowej) dokręcamy do oporu i odkręcamy o kilka obrotów. Chodzi o to, by można nią było później regulować naprężenie linki. Tak jest w manetkach MTB, szosowe klamkomanetki nie są wyposażone w śruby baryłkowe. Następnie linkę przykręcamy do przerzutki za pomocą klucza imbusowego. Warto się upewnić, czy jest ona przełożona we właściwy sposób. Sprawdzamy działanie napędu. Jeśli łańcuch nie chodzi precyzyjnie, a biegi wchodzą z opóźnieniem, dokonujemy korekty za pomocą śruby baryłkowej. W przypadku roweru MTB – tą, która jest w manetce, w przypadku "szosy" – przy przerzutce. W starszych napędach rowerów górskich śruby baryłkowe mogą być zarówno przy manetce, jak i przy przerzutce.
- Regulacja przerzutek – jak wyregulować przednią i tylną przerzutkę?
- Pogoda długoterminowa Chojnice na 16, 25 i 45 dni – Długoterminowa prognoza pogody w INTERIA.PL - Chojnice prognoza długoterminowa
- Bitwa pod cuszimą
- Jak wyregulować przerzutki nexus 7
W zmianie biegów borą udział tylko te 5 elementy czyli łyżka, 2 śrubki zarządzające odchyleniem łyżki, linka, manetki czyli motylki zmiany biegów oraz sprężyna na łyżce naginająca ją. Wszystko w przerzutkach jest na wierzchu więc nie będzie problemu sprawdzić co wadzi i przeszkadza w działaniu. Klucze potrzebne do tego to zazwyczaj 10 do śruby trzymającej linkę biegów przy łyżce. Warto także mieć kombinerki do naciągu linki – jest z nimi dużo wygodniej niż trzymanie linki napiętej ręką i jej dokręcanie. Jeśli dbamy o czystość roweru to w takich operacjach nawet się nie ubrudzimy o ile nie dotkniemy łańcucha. Cała naprawa może zająć do 10 minut i jest prosta. Po tym każda następna naprawa własnego mechanizmu będzie już trwała krócej. Pierwsza zawsze jest najtrudniejsza. O naprawach roweru warto przeczytać więcej. Zapraszamy do pozostałych artykułów.
Najczęściej spotykany w karbonowych ramach. Nie będę się więcej rozpisywał, bo więcej na ten temat przeczytasz we wpisie o rodzajach mocowań przerzutek. Jeżeli masz przerzutkę mocowaną na stałe (e-type, direct-mount), to nie musisz się martwić prawidłowym ustawianiem wysokości przerzutki, gdyż i tak niewiele zdziałasz w tej materii. W przypadku klasycznej obejmy warto sprawdzić czy Twoja przerzutka jest poprawnie zamocowana. Jej prowadnica powinna znaleźć się mniej więcej 1-2 mm ponad najwyższym punktem dużej tarczy. Zwróć również uwagę czy prowadnica jest do niej równoległa. Jeżeli tak nie jest, zrzuć przerzutkę na najmniejszą tarczę i odkręć dwie śruby: trzymającą linkę i tą od obejmy. Wyreguluj wysokość. Gdy sprawdzasz odległość prowadnicy od zębów tarczy, pamiętaj by przerzutka była ustawiona na najwyższą tarczę (przesuń ją ręką, jeżeli masz odkręconą linkę od przerzutki)! Ma to wyglądać mniej więcej tak jak na zdjęciu poniżej: Przed zabraniem się do roboty, sprawdź czy manetka biegów przedniej przerzutki chodzi płynnie.
Bywa czasami tak, że nasze przerzutki przestają funkcjonować podczas zmiany biegów na manetce. Zazwyczaj wygląda to tak, że przerzucamy bieg na manetce a nie zmienia się on w zębatkach roweru. Przyczyny takiego stanu mogą być różne, począwszy od złego napięcia linki do biegów przez złą regulację śrubek w biegach do zacięcia całego mechanizmu zmiany biegów. Jak naprawić lub wyregulować przerzutki roweru – Naprawienie biegów tak aby się płynnie zmieniały na każda zębatkę nie jest bardzo trudne do wykonania. Na początek należy sprawdzić co może być przyczyną, że biegi nie reagują na zmiany. Robimy to w taki sposób że łyżkę do przeżytek przednich (ta co zmienia położenie łańcucha) próbujemy nagiąć do dołu lub góry tak jak powinna działać. Jeśli łyżka jest ruchoma i zmienia swoje położenie to znaczy że z nią jest wszystko w porządku. Łyżkę badamy przy zmianie biegów na manetce, czyli różnym naciągu linki a następnie ruszaniu jej ręką i próbie zmiany położenia tak jak powinna działać. Skoro mechanizm biegu jest dobry, należy sprawdzić naciąg linki.